2014-9-28又同大阪講拜拜

2014-9-28又同大阪講拜拜
吃喝玩樂的時間特別快過！咁就玩左五日！
搭晚上八點的機，趁有時間，一早又落街行下！

關西國際機場（関西国際空港，Kansai Kokusai Kūkō，IATA代碼：KIX；ICAO代碼：RJBB，通稱為關西機場、關空）是一座位於日本大阪府泉佐野市的機場，為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪灣東南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。
關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小時的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為新關西國際空港株式會社。初設置時被稱為關西新空港，別名泉州空港。

 1960年代，關西地方的航空需求逐漸擴大，由於大阪既有的大阪國際機場（伊丹機場）缺乏腹地擴建，興建「關西第二機場」的呼聲孕育而生[1]。1963年，日本首相府內近畿圈整備本部提出的「大阪國際機場擴張整備與第二國際機場建設」計畫獲得內閣會議通過。由於大阪周邊用地吃緊，日本政府決定以填海造地修建機場，並從大阪南港近海、神戶近海、明石近海、淡路島、泉州近海等5個預定地中選出泉州近海為場址。經過5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達17至18米的大海裡填出了5.11平方公里的機場用地。

  機場第一期工程建有一條3500米長的跑道，航廈主要由義大利建築師倫佐·皮亞諾（義大利語：Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明設計，另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計，採用玻璃和金屬的高科技派建築風格，長度達1.5公里。
機場快速鐵路可以把乘客直接從機場送到大阪市內。機場的建設費用高達1.45兆日元，當時約合120億美元，不過仍遠低於香港國際機場200億美元的造價。機場剛建成時，引來建築界和工程界無數讚譽，美國土木工程師協會甚至稱其為「新世紀的豐碑」。1993年並建立關西國際機場發電中心是一座火力發電廠，負責對機場島供電。

 但由於大阪灣海底的地質條件不佳，是很厚的淤泥，機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中，目前機場所在的人工島已經下陷了十多厘米。從機場營業之初，營運單位就不得不花費2,700億日元用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入，但是這些困難並沒有阻止營運單位繼續建設的信心。為了應付日益增加的航空交通，關西機場於1996年開始第二期工程，透過填海把人工島面積擴大到1,300公頃，以興建第二條跑道及第二航廈。目前機場第二條4,000米長的跑道（6L/24R跑道）已經於2007年8月2日開始運作，為日本第二條有4,000米長的跑道，原有的3,500米跑道（6R/24L跑道）成為副跑道。

2012年10月28日，第二航站樓啟用，此航廈為日本首座專供廉價航空公司使用的航站樓[2]。
關西國際機場最初的建設與運作，是由日本政府出資於1984年10月1日設立的「關西國際空港株式會社」負責。為了統合關空、伊丹這兩座大阪聯外機場的管理工作，日本政府在2012年4月1日成立新關西國際空港株式會社（簡稱「新關空會社」）來接手營運，原有的關西國際空港株式會社改組為新關空會社的子公司「關西國際空港土地保有」。

  

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返到香港的機場，就不停收到 whatsapp，話中環金鐘一帶被佔領，好多機場巴士要停駛，四周圍都大塞車！
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「佔領中環」，全稱「讓愛與和平佔領中環」（Occupy Central with Love and Peace），簡稱「和平佔中」或「佔中」，是由香港大學法律系副教授戴耀廷於2013年1月提出，倡議在爭取2017年特首普選中動用民間力量，以大批民眾在預先通知情況下佔領中環交通要道，以向北京政府展示港人要求普選決心的運動。
運動於2013年3月27日正式啟動，至2014年9月28日因人大普選框架而掀起的抗爭而實現，但由原本的佔領中環改為金鐘、銅鑼灣、旺角等地，亦非由原先倡議運動的「佔領三子」作主導，因此有說法指「佔領中環」其實從未發生。